Wprowadzenie

Mazda CX-60 to jeden z najbardziej zaskakujących SUV-ów segmentu premium ostatnich lat. Japończycy postawili na tylnonapędową platformę, sześciocylindrowe silniki rzędowe i wnętrze, które śmiało rywalizuje z europejską czołówką. Rocznik 2026 przynosi odświeżoną ofertę wyposażenia, dopracowane układy jazdy i rozszerzoną gamę hybryd plug-in (PHEV), co czyni ten model jeszcze bardziej atrakcyjnym na polskim rynku.

CX-60 adresowana jest przede wszystkim do kierowców ceniących dynamikę i wyrafinowanie – zarówno do użytku prywatnego, jak i jako samochód firmowy klasy executive. Jeśli szukasz SUV-a, który nie wygląda jak każdy inny na parkingu pod galerią, czytaj dalej.

---

1. TEST Mazda CX-60 2026 – wrażenia z jazdy

Prowadzenie

Mazda CX-60 to rzadkość w segmencie – duży SUV zbudowany na platformie z napędem na tylną oś (lub AWD), który faktycznie chce się prowadzić. Układ kierowniczy jest precyzyjny i dobrze wyważony: nie jest sztucznie ciężki jak w niektórych niemieckich konkurentach, ale daje wyraźne poczucie tego, co dzieje się pod kołami.

Zawieszenie w wersji standardowej zachowuje się bardzo poprawnie – tłumi nierówności bez nadmiernego kołysania nadwozia. Opcjonalne zawieszenie adaptacyjne KPC (Kinematic Posture Control) aktywnie redukuje przechyły w zakrętach, co robi autentyczne wrażenie. Na krętych drogach CX-60 zachowuje się bardziej jak sedan niż jak typowy SUV – to duży komplement.

Stabilność przy autostradowych prędkościach jest bez zarzutu. Auto prowadzi się pewnie, nie reaguje nerwowo na boczny wiatr i nie wymaga ciągłych korekt kierownicą.

Silnik i osiągi

Gwiazdą gamy jest benzynowy rzędowy sześciocylindrowiec 3.0 e-Skyactiv X o mocy 280 KM i 420 Nm momentu obrotowego. Współpracuje z 48-woltową instalacją mild-hybrid i ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje 5,8 sekundy – to wynik godny szacunku jak na SUV tej klasy i masy.

Kultura pracy silnika jest wyjątkowa jak na Mazdę – rzędowa szóstka pracuje aksamitnie, z przyjemnym, stonowanym brzmieniem przy wyższych obrotach. Nie hałasuje, nie wibruje, nie męczy.

Drugą ważną opcją jest PHEV 2.5 e-Skyactiv G PHEV z łączną mocą systemową 327 KM. Przyspieszenie 0–100 km/h w 5,8 s, a do tego zasięg elektryczny rzędu 60–65 km (WLTP) – na codziennych trasach miejskich można jeździć praktycznie bezkosztowo.

Rzeczywiste spalanie:

• Benzynowy 3.0 e-Skyactiv X: ok. 9,5–11,5 l/100 km (miasto), 7,5–8,5 l/100 km (trasa), ok. 8,5–10 l/100 km (średnio)
• PHEV 2.5: przy regularnym ładowaniu – 2–4 l/100 km w trybie mieszanym, bez ładowania – ok. 8–9 l/100 km

Wnętrze i komfort

Tutaj Mazda naprawdę zaskoczyła rynek. Kabina CX-60 wygląda jak projekt studia premium, nie jak auto z masowej produkcji japońskiej. Deska rozdzielcza jest pozioma, czysta, bez chaosu przycisków. Materiały w wyższych wersjach wyposażenia (Takumi) to naturalna skóra Nappa, prawdziwe drewno i tkaniny w japońskim stylu.

Przestrzeń z przodu jest bardzo dobra – fotele są wygodne, dobrze trzymają w zakrętach i oferują szeroką regulację. Z tyłu jest nieco ciaśniej niż u europejskich rywali tej klasy, zwłaszcza w pionie (wysoki tunel środkowy i linia dachu lekko ograniczają przestrzeń nad głową).

Bagażnik mieści 570 litrów w wersji benzynowej i ok. 440 litrów w PHEV (bateria pod podłogą). To wartości przyzwoite, choć nie rekordowe.

Wyciszenie kabiny stoi na bardzo wysokim poziomie – Mazda zastosowała szyby akustyczne i rozbudowaną izolację, co przekłada się na niski poziom hałasu przy autostradowych prędkościach.

Technologia

CX-60 2026 oferuje 12,3-calowy ekran systemu multimedialnego Mazda Connect 3 obsługiwany zarówno dotykowo, jak i pokrętłem na konsoli środkowej. Integracja z Apple CarPlay i Android Auto jest bezprzewodowa. Head-up display projektuje informacje na szybę w wysokiej rozdzielczości.

Pakiet systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy (i-Activsense) obejmuje:

• Adaptacyjny tempomat z funkcją stop-and-go
• Asystent utrzymania pasa ruchu
• System rozpoznawania znaków drogowych
• Asystent jazdy w korku (Traffic Jam Assist)
• Kamera 360 stopni z widokiem z lotu ptaka
• System monitorowania martwego pola

W wersji Takumi dostępny jest również system audio Bose Premium Sound z 12 głośnikami – jeden z lepszych systemów audio w tej klasie cenowej.

---

2. PREZENTACJA Mazda CX-60 2026 – nowy model pod lupą

Specyfikacja techniczna

**Mazda CX-60 e-Skyactiv X 3.0 M Hybrid AWD:**

• Silnik: rzędowy 6-cylindrowy, 3,0 l, benzynowy + mild hybrid 48V
• Moc: 280 KM / 206 kW
• Moment obrotowy: 420 Nm
• Napęd: AWD (i-Activ AWD)
• Skrzynia biegów: 8-biegowy automat
• Spalanie WLTP: miasto ok. 10,5 l/100 km, trasa ok. 7,8 l/100 km, średnio ok. 8,9 l/100 km
• Przyspieszenie 0–100 km/h: 5,8 s
• Prędkość maksymalna: 220 km/h
• Emisja CO2 (WLTP): ok. 202 g/km

**Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV 2.5 AWD:**

• Silnik: 4-cylindrowy 2,5 l benzynowy + silnik elektryczny
• Moc systemowa: 327 KM
• Moment obrotowy: 500 Nm
• Napęd: AWD
• Skrzynia biegów: 8-biegowy automat
• Bateria: 17,8 kWh (netto)
• Zasięg elektryczny WLTP: ok. 63 km
• Spalanie WLTP (bez ładowania): ok. 1,5 l/100 km (z naładowaną baterią), ok. 8,5 l/100 km (bez)
• Przyspieszenie 0–100 km/h: 5,8 s
• Prędkość maksymalna: 200 km/h

**Wymiary:**

• Długość: 4 745 mm
• Szerokość: 1 890 mm
• Wysokość: 1 680 mm
• Rozstaw osi: 2 870 mm
• Bagażnik: 570 l (benzynowy) / 440 l (PHEV)

Design i styling

Mazda CX-60 2026 zachowuje ewolucyjny design oparty na filozofii Kodo – "dusza ruchu". Sylwetka jest proporcjonalna, z długą maską sugerującą tylnonapędowy charakter, wyraźnymi przetłoczeniami na bokach i smukłą linią dachu.

W rocznik 2026 Mazda wprowadza kilka subtelnych zmian: odświeżone wzornictwo felg (nowe wzory 18- i 20-calowe), dwa nowe kolory nadwozia – Rhodium White Premium i Zircon Sand Metallic – oraz ciemniejsze akcenty chromowe z przodu i z tyłu, które dodają charakteru bez krzykliwości.

Wnętrze w wersji Takumi otrzymuje nowe tkaniny Washi inspirowane japońskim papiernictwem i opcję jasnej tapicerki White Nappa z kontrastowymi przeszyciami. Deska rozdzielcza pozostaje bez zmian – słusznie, bo projekt jest ponadczasowy.

Wyposażenie i opcje

Mazda CX-60 2026 dostępna jest w Polsce w czterech wersjach wyposażenia:

**Exclusive-Line** – wersja wejściowa, ale już bardzo dobrze wyposażona:

• 18-calowe felgi aluminiowe
• Skórzana tapicerka
• Kamera cofania
• Pakiet i-Activsense (podstawowy)
• Bezkluczykowy dostęp i rozruch

**Homura** – sportowy charakter:

• 20-calowe felgi w kolorze ciemnym
• Czarne akcenty zewnętrzne
• Czerwone przeszycia tapicerki
• Zawieszenie KPC w standardzie

**Takumi** – szczyt luksusu:

• Naturalna skóra Nappa
• Drewniane wstawki
• System audio Bose 12-głośnikowy
• HUD wysokiej rozdzielczości
• Kamera 360 stopni
• Pełny pakiet i-Activsense Plus

**Takumi Plus** – najwyższy poziom:

• Wszystko z Takumi
• Panoramiczny szyberdach
• Fotele masujące z przodu
• Ładowanie indukcyjne dla dwóch urządzeń
• Adaptacyjne zawieszenie z trybami jazdy

---

3. PORÓWNANIE Mazda CX-60 2026 z konkurencją

CX-60 mierzy się bezpośrednio z europejską i koreańską konkurencją w segmencie premium SUV klasy D+. Wybraliśmy trzech najbardziej naturalnych rywali w podobnej cenie i klasie.

**Wnioski z porownania:**

Mazda CX-60 wygrywa pod wzgledem relacji jakosc wnętrza do ceny – trudno znalezc lepiej wykonanа kabinę w tej cenie. BMW X3 jest bliższe w kwestii dynamiki prowadzenia, ale kosztuje znacznie więcej. Volvo XC60 oferuje wyższy komfort zawieszenia i niższe spalanie, lecz traci wyraźnie na dynamice. Genesis GV70 to ciekawa alternatywa z mocniejszym silnikiem, ale sieć serwisowa w Polsce pozostaje wyzwaniem.

---

4. PORADNIK ZAKUPU Mazda CX-60 2026

Ceny w Polsce (2026)

**Nowy samochód (salon):**

• Wersja Exclusive-Line 2.5 PHEV: od ok. 220 000 zł
• Wersja Homura 3.0 AWD: od ok. 265 000 zł
• Wersja Takumi 3.0 AWD: od ok. 295 000 zł
• Wersja Takumi Plus PHEV: od ok. 330 000 zł

**Rynek wtorny (egzemplarze 2023–2024, przebieg 30–60 tys. km):**

• Wersje Exclusive-Line / Homura: 160 000–210 000 zł
• Wersje Takumi: 200 000–260 000 zł
• Egzemplarze PHEV uzywane: 185 000–270 000 zł

**Koszty eksploatacji (szacunek roczny, 15 000 km):**

• Paliwo (benzynowy 3.0, srednie spalanie 9,5 l/100 km, cena 7,50 zł/l): ok. 10 700 zł
• Paliwo PHEV (przy regularnym ladowaniu, ok. 4 l/100 km): ok. 4 500 zł + koszt pradu
• Przegląd roczny: 1 200–2 000 zł (serwis ASO)
• Ubezpieczenie OC+AC (wersja Takumi, kierowca 35+): ok. 5 000–8 000 zł
• Laczny koszt roczny (benzynowy, bez ubezpieczenia): ok. 12 000–14 000 zł

Zalety i wady

**Zalety:**

• Wyjatkowa jakosc wykonania wnetrza – dorownuje markom z wyzszej polki cenowej
• Rzędowy 6-cylindrowy silnik – rzadkosc w tej klasie, przekladajaca sie na kulture pracy
• Dynamika i precyzja prowadzenia nieoczekiwana jak na SUV-a tej wielkosci
• Platforma tylnonapedowa – lepszy balans masy niz u wiekszosci rywali
• Bardzo konkurencyjna cena nowego auta wobec porownywalnej oferty europejskiej
• PHEV z zasiegiem 63 km – realna alternatywa dla osob z dostepem do ladowania
• Bogato wyposazony juz w wersji podstawowej

**Wady:**

• Przestrzen z tylu nieco ciaśniejsza niz u Volvo XC60 czy BMW X3 (szczegolnie nad glowa)
• Bagażnik PHEV zmniejszony do 440 l przez baterie
• Siec salonow Mazda w Polsce mniejsza niz BMW czy Volvo – moze wplywac na czas oczekiwania na serwis
• Marka wciaz nie jest postrzegana jako "premium" przez wszystkich – dla niektorych klientow to ma znaczenie
• System multimedialny – obsługa pokretlem bywa nieoczywista dla nowych uzytkownikow

---

Podsumowanie

Mazda CX-60 2026 to jeden z najbardziej niedocenianych SUV-ow premium na polskim rynku. Japończycy zbudowali auto, ktore pod wzgledem jakosci materiałow, kultury silnika i przyjemnosci prowadzenia bez wstydu staje obok droższych Niemcow i Szwedow. Cena nowego egzemplarza – zaczynajaca sie od ok. 220 000 zł – sprawia, ze to jedna z lepszych ofert wartosci w segmencie.

CX-60 sprawdzi sie swietnie jako samochod dla wymagajacego kierowcy, ktory chce czegos innego niz typowy wybor, ceni jakosc wnętrza i nie chce przepłacac za znaczek na masce. Wersja PHEV jest szczegolnie interesujaca dla osob, ktore duzo jezdzą po miescie i maja mozliwosc codziennego ladowania.

Jesli rozważasz zakup CX-60 lub podobnego SUV-a premium w budzecie 200–330 000 zł – to decyzja, ktora zdecydowanie warto przemyslec z glowa.