Wprowadzenie

Nowe **BMW X5 G65** to piąta generacja jednego z najważniejszych SUV-ów klasy premium, modelu, który od 1999 roku wyznacza standardy w segmencie. Auto wprowadza nowy język stylistyczny, technologie z rodziny Neue Klasse i ma oferować szeroką gamę napędów: spalinowe, hybrydy plug-in, a w dalszej perspektywie także wodorowy wariant. W artykule zbieramy to, co wiemy o G65, porównujemy go z konkurencją i pokazujemy, jak podejść do zakupu: nowego G65 albo dobrze utrzymanej generacji G05. To propozycja dla rodzin potrzebujących przestrzeni, firm szukających reprezentacyjnego auta i kierowców, którzy dużo jeżdżą w trasie.

**Uwaga o danych:** G65 dopiero wchodzi w fazę rynkową. Opieramy się na oficjalnych zapowiedziach BMW. Tam, gdzie parametry nie są jeszcze potwierdzone, jako punkt odniesienia podajemy sprawdzone wartości obecnej generacji G05 po liftingu. Oficjalny polski cennik G65 warto zweryfikować u dealera.

1. TEST BMW X5 G65 – wrażenia z jazdy i czego oczekiwać

Prowadzenie: komfort kontra sportowy charakter

X5 od lat jest uznawany za najbardziej kierowcocentryczny SUV w klasie. Generacja G05 ma precyzyjny układ kierowniczy, małe przechyły nadwozia dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu i dwuosiowemu pneumatyce oraz opcjonalne skrętne tylne koła, które poprawiają zwrotność w mieście. To poprzeczka, którą G65 musi utrzymać. Nowa generacja ma rozwijać tę filozofię: komfort na długich trasach i pewność w zakrętach przy masie przekraczającej 2,2 tony. Napęd xDrive i elektronika stabilizacji pozostają standardem.

Silnik i osiągi

Bazowy punkt odniesienia to G05. Sześciocylindrowe jednostki rzędowe BMW słyną z kultury pracy, liniowej mocy i cichej pracy na autostradzie.

• **xDrive40i (381 KM):** 0–100 km/h w 5,4 s.
• **xDrive30d (298 KM):** 0–100 km/h w 6,1 s.
• **xDrive50e (PHEV, 489 KM):** 0–100 km/h w 4,8 s, kilkadziesiąt kilometrów zasięgu elektrycznego.

**Spalanie rzeczywiste (typowe w testach G05):**

• xDrive40i: 12–13 l/100 km w mieście, 9–10 l w trasie, średnio ok. 10,5–11 l.
• xDrive30d: 8,5–9,5 l w mieście, 6,5–7,5 l w trasie, średnio ok. 7,5–8 l.
• xDrive50e: przy regularnym ładowaniu średnia może spaść poniżej 3 l/100 km. Z rozładowaną baterią rośnie do 9–10 l.

G65 ma dołożyć do tego poprawę sprawności napędów i większe wsparcie elektryczne w wersjach hybrydowych.

Wnętrze i komfort

BMW X5 tradycyjnie stawia na jakość materiałów (skóra, aluminium, drewno), solidny montaż i przestrzeń. W G05 bagażnik ma 650 l (do 1870 l po złożeniu kanapy), a z tyłu swobodnie podróżują trzy osoby. Wersje PHEV mają mniejszy bagażnik (ok. 500 l). W G65 zmienia się ergonomia: BMW zmierza w stronę większej liczby funkcji w ekranie i mniejszej liczby fizycznych przycisków. Dla jednych to nowoczesność, dla innych kompromis. Warto ocenić to na żywo.

Technologia

Nowa generacja czerpie z rozwiązań Neue Klasse: panoramiczny układ wyświetlania informacji w szerokości przedniej szyby, nowa architektura elektroniki z mocniejszymi centralnymi komputerami i rozbudowane asystenty jazdy. Można spodziewać się adaptacyjnego tempomatu z asystentem pasa ruchu, parkowania półautomatycznego oraz pełnej obsługi Apple CarPlay i Android Auto.

2. PREZENTACJA BMW X5 G65 – nowy model pod lupą

Specyfikacja techniczna (punkt odniesienia G05)

• **Silniki benzynowe:** 3.0 R6 (xDrive40i, 381 KM, 520 Nm), V8 w M60i (530 KM, 750 Nm).
• **Diesle:** 3.0 R6 (xDrive30d 298 KM, 650 Nm; xDrive40d 352 KM, 720 Nm).
• **Hybryda plug-in:** xDrive50e, 489 KM, 700 Nm.
• **Napęd:** AWD (xDrive).
• **Skrzynia:** 8-biegowy automat Steptronic.
• **Prędkość maksymalna:** zwykle 250 km/h (ogranicznik elektroniczny).
• **Spalanie WLTP (xDrive40i):** ok. 9,5–10,5 l/100 km. xDrive30d: ok. 7,3–8,0 l/100 km.

Dla G65 BMW zapowiada szeroką gamę napędów obejmującą spalinowe i hybrydowe. Według zapowiedzi producenta na bazie nowej generacji X5 powstanie także seryjny model wodorowy (planowany na 2028 rok). Pełne dane techniczne G65 będą dostępne po wejściu na rynek.

Design i styling

G65 wprowadza nowy język stylistyczny BMW: czystsze powierzchnie, nowe oświetlenie z cienkimi, rozbudowanymi sygnaturami świetlnymi i uproszczone linie. Kultowa podwójna nerka ewoluuje, a proporcje wciąż mają dynamiczny charakter. We wnętrzu dominuje minimalizm, duże powierzchnie ekranów i nowe materiały, w tym coraz częściej alternatywy dla skóry.

Wyposażenie i opcje

BMW tradycyjnie oferuje pakiet bazowy oraz linie wyposażenia, głównie **M Sport**, a także **M Sport Pro** i wersje M. Do najciekawszych opcji w G05, które mają znaleźć kontynuację w G65, należą:

• zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnymi amortyzatorami,
• skrętna tylna oś,
• nagłośnienie Bowers & Wilkins lub Harman Kardon,
• panoramiczny dach,
• pakiet asystentów Driving Assistant Professional,
• trzeci rząd siedzeń (opcja).

3. PORÓWNANIE BMW X5 G65 z konkurencją

Do czasu pełnych danych G65 jako punkt odniesienia przyjmujemy X5 xDrive40i (G05). Rywale to Mercedes GLE, Audi Q7 i Volvo XC90. Ceny są orientacyjne.

**Wniosek:** X5 wygrywa dynamiką i satysfakcją z jazdy, GLE komfortem i luksusowym wizerunkiem, Q7 przestrzenią i spokojnym charakterem, a XC90 niższą ceną i spalaniem.

4. PORADNIK ZAKUPU BMW X5 G65

Ile kosztuje BMW X5 w Polsce w 2026 roku?

• **Cena bazowa (nowy, salon):** X5 G05 xDrive40i startuje orientacyjnie od ok. 430 000 zł. Dla G65 spodziewamy się cen wyższych, a oficjalny cennik trzeba sprawdzić u dealera.
• **Używany 2–3 lata (niezależny sprzedawca):** G05 po liftingu to zwykle ok. 320 000–450 000 zł, zależnie od wersji, przebiegu i wyposażenia.
• **Dobrze wyposażony egzemplarz:** po dołożeniu pakietu M Sport, pneumatyki, asystentów i nagłośnienia to ok. 550 000–700 000 zł.
• **Koszty eksploatacji rocznie (15 tys. km):** orientacyjnie paliwo ok. 8 000–10 000 zł (diesel taniej niż benzyna), ubezpieczenie OC+AC ok. 6 000–12 000 zł, przeglądy i serwis ok. 3 000–5 000 zł, opony i drobne części ok. 3 000–6 000 zł. Razem to zwykle 20 000–33 000 zł rocznie.

Zalety i wady

**Zalety:**

• ✅ Najlepsze prowadzenie w klasie, duża satysfakcja z jazdy.
• ✅ Kulturalne sześciocylindrowe silniki i szeroka gama napędów, w tym hybryda plug-in.
• ✅ Wysoka jakość wnętrza i przestronność dla pięciu osób.
• ✅ Rozbudowana technologia i asystenci jazdy.
• ✅ Dobra pozycja rynkowa i atrakcyjny wizerunek.

**Wady:**

• ❌ Wysoka cena zakupu i drogie opcje.
• ❌ Koszty serwisu i ubezpieczenia wyższe niż w klasie niżej.
• ❌ Mniej praktyczny niż Q7 czy XC90 w kwestii siedmiu miejsc.
• ❌ Mniej fizycznych przycisków może nie każdemu odpowiadać.

Jeśli zastanawiasz się, czy lepszy będzie nowy G65, czy sprawdzony G05, zacznij od siebie: jak często jeździsz, ile osób wozisz i jaki budżet jest dla Ciebie komfortowy. Zobacz, jak działa [kup auto z doradcą](/kup-auto).

Podsumowanie

**Czy warto kupić BMW X5 G65?** Jeśli cenisz dynamiczne prowadzenie, nowoczesną technologię i reprezentacyjny wizerunek, nowa generacja może być jedną z najlepszych propozycji w klasie premium SUV-ów. Przy niższym budżecie rozsądną alternatywą jest dobrze utrzymany G05 po liftingu. Nowa generacja najlepiej sprawdzi się u rodzin jeżdżących dużo w trasie, u firm potrzebujących reprezentacyjnego auta i u kierowców, dla których prowadzenie jest ważniejsze niż maksymalna przestrzeń.

W AutoNaMiar.pl wychodzimy od Ciebie: **znajdziemy dla Ciebie samochód, który naprawdę pasuje do Twojego życia.** Nie musisz znać się na motoryzacji. Wystarczy, że opowiesz nam o sobie i o tym, co jest dla Ciebie ważne w aucie. My zajmiemy się resztą.