Wprowadzenie

BMW serii 5 w generacji G60 to jedna z najważniejszych premier segmentu klasy wykonawczej ostatnich lat. Oficjalna premiera odbyła się 24 maja 2023 roku, a samochód trafił do salonów w drugiej połowie 2023 roku. W 2024 roku dołączyła wersja kombi – Touring (G61), rozszerzając ofertę o praktyczny wariant nadwoziowy.

Nowa piątka to auto, które łączy dynamikę godną BMW z komfortem na poziomie limuzyny reprezentacyjnej. Dostępna jest z silnikami benzynowymi, dieslami oraz hybrydami plug-in (PHEV) – i właśnie te wersje są głównym tematem tego artykułu. Planowany lifting (LCI) zapowiadany jest na wiosnę lub lato 2027 roku, co oznacza, że dziś kupujesz auto w szczytowej formie swojej generacji.

Artykuł przeznaczony jest zarówno dla osób prywatnych rozważających zakup sedana klasy executive, jak i dla firm szukających reprezentacyjnego auta do floty.

---

1. TEST BMW serii 5 G60 – wrażenia z jazdy

Prowadzenie

BMW serii 5 G60 zachowuje to, co marka obiecuje od dekad – przyjemność z jazdy. Układ kierowniczy jest precyzyjny i dobrze wyważony: nie jest tak bezpośredni jak w trójce, ale daje wyraźne poczucie kontaktu z drogą. Adaptacyjne zawieszenie (standard w wyższych wersjach) radzi sobie znakomicie zarówno na autostradzie, jak i na krętych drogach regionalnych.

Tylnonapędowy układ (RWD) w podstawowych wersjach i xDrive (AWD) w mocniejszych zapewniają zróżnicowane charaktery jazdy. Wersja 550e xDrive z napędem na cztery koła to wyjątkowo stabilna i dynamiczna propozycja, która zaskakuje możliwościami jak na auto ważące ponad 2 tony.

Samochód dostępny jest z kilkoma trybami jazdy (Eco Pro, Comfort, Sport, Sport+), które realnie zmieniają charakter auta – nie tylko na papierze.

Silnik i osiągi

BMW serii 5 G60 oferuje szeroki wachlarz jednostek napędowych:

• **520d** (diesel, 2.0, 197 KM / 400 Nm) – 0–100 km/h w ok. 7,5 s, spalanie WLTP ok. 5,0–5,5 l/100 km. Kultowy diesel BMW – cichy, elastyczny, ekonomiczny na trasie.
• **520i** (benzyna, 2.0, 208 KM / 300 Nm) – 0–100 km/h w ok. 7,3 s, spalanie WLTP ok. 7,5–8,5 l/100 km.
• **530i** (benzyna, 2.0, 245 KM / 400 Nm) – 0–100 km/h w ok. 6,3 s, spalanie WLTP ok. 7,8–9,0 l/100 km.
• **530d** (diesel, 3.0, 286 KM / 650 Nm) – 0–100 km/h w ok. 5,6 s, spalanie WLTP ok. 5,5–6,2 l/100 km. Najlepsza opcja dla dużych przebiegów.
• **550e xDrive** (PHEV, 2.0 + silnik elektryczny, łącznie 489 KM / 700 Nm) – 0–100 km/h w ok. 4,3 s, zasięg elektryczny ok. 80–90 km (WLTP). Najdynamiczniejsza wersja hybrydowa w ofercie.

W codziennej jeździe 520d i 530d wyróżniają się kulturą pracy – silniki diesla BMW tej generacji są wyjątkowo ciche i pozbawione charakterystycznego "klekotu", który znany był ze starszych generacji.

Wnętrze i komfort

Wnętrze G60 to wyraźny skok jakościowy względem poprzednika (G30). Dominuje zakrzywiony ekran panoramiczny BMW Curved Display (łączy 12,3" zegary cyfrowe i 14,9" ekran systemu iDrive 8.5). Materiały wykończeniowe są na wysokim poziomie – miękkie tworzywa, skóra Merino w pakietach premium, aluminiowe lub drewniane wstawki.

Przestrzeń z przodu jest doskonała. Tył sedana oferuje wystarczający komfort dla dwóch dorosłych pasażerów, choć przestrzeń na nogi jest nieco mniejsza niż u Mercedesa klasy E. Bagażnik sedana mieści 520 litrów – wynik typowy dla klasy.

Wersja Touring (G61, od 2024 r.) oferuje bagażnik 570 litrów (do 1700 l po złożeniu oparć) – to propozycja dla rodzin lub osób potrzebujących codziennej praktyczności.

Technologia

System BMW iDrive 8.5 z asystentem głosowym działa sprawnie i intuicyjnie. Bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto są standardem. Opcjonalnie dostępny jest pakiet BMW Personal CoPilot z adaptacyjnym tempomatem, asystentem pasa ruchu, automatycznym parkowaniem oraz kamerą 360 stopni.

Na uwagę zasługuje system audio Bowers & Wilkins (opcja) – jeden z najlepszych systemów fabrycznych dostępnych w tej klasie.

---

2. PREZENTACJA BMW serii 5 G60 – nowy model pod lupą

Specyfikacja techniczna

*Spalanie 550e przy naładowanej baterii (zasięg elektryczny ok. 80–90 km WLTP); przy rozładowanej baterii ok. 7,5–9,0 l/100 km.

**Skrzynia biegów:** 8-biegowy automat Steptronic (standard we wszystkich wersjach) **Prędkość maksymalna:** 210–250 km/h (w zależności od wersji; 550e elektronicznie ograniczona do 230 km/h)

Design i styling

G60 to ewolucja, nie rewolucja. Sylwetka jest bardziej dynamiczna niż u poprzednika – linia dachu opadająca ku tylowi, smukłe reflektory LED (opcjonalnie laserowe), nowe, szersze nerki chłodnicy (zamknięte w wersjach PHEV dla lepszej aerodynamiki). Tylne lampy LED połączone są poziomą listwą świetlną – nowoczesny akcent wizualny.

Dostępne nadwozia:

• **Sedan (G60)** – od II połowy 2023 r.
• **Touring / kombi (G61)** – od 2024 r.

Wnętrze zdominowane jest przez BMW Curved Display. Kokpit jest minimalistyczny – większość funkcji przeniesiono na ekran dotykowy, choć zachowano kilka fizycznych przycisków dla najczęściej używanych funkcji (co jest rozsądnym kompromisem).

Wyposażenie i opcje

BMW serii 5 G60 dostępne jest w kilku liniach wyposażenia:

• **Luxury Line** – elegancja, chromowane akcenty, skóra Vernasca
• **M Sport** – sportowy design, 19" felgi, pakiet aerodynamiczny, zawieszenie sportowe
• **M Sport Pro** – rozszerzone wyposażenie M Sport, felgi 20", sport-wydech

Najciekawsze opcje i pakiety:

• **Driving Assistant Professional** – pełny pakiet asystentów jazdy (ACC, Lane Keeping, Emergency Stop)
• **Parking Assistant Professional** – kamera 360, automatyczne parkowanie
• **Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound** – 18 głośników, 655 W
• **Panoramiczny dach szklany** – elektryczny, z funkcją ciemnienia
• **Laserowe reflektory** – zasięg do 500 m
• **Ambient lighting** – 40-kolorowe podświetlenie wnętrza

---

3. PORÓWNANIE BMW serii 5 G60 z konkurencją

Bezpośrednimi rywalami BMW serii 5 G60 w segmencie klasy executive są Mercedes-Benz klasy E (W214, nowa generacja od 2023 r.) oraz Audi A6 (C8, po faceliftingu). To trzy ikony segmentu – każda z wyraźnym charakterem.

**Wnioski z porównania:**

BMW serii 5 G60 wygrywa pod względem dynamiki i przyjemności z jazdy – to nadal najbardziej "kierowcze" auto w tym zestawieniu. Mercedes klasy E W214 odpowiada wyrafinowanym komfortem i technologią MBUX nowej generacji, która robi ogromne wrażenie. Audi A6 C8 to propozycja dla osób ceniących spokojną elegancję i niezawodność napędu Quattro, choć jego technologia wnętrza zaczyna odstawać od rywalów – stąd planowany następca.

Jeśli priorytetem jest prowadzenie i dynamika – G60. Jeśli komfort i prestiż marki – Mercedes. Jeśli pewność napędu AWD i tradycyjna elegancja – Audi.

---

4. PORADNIK ZAKUPU BMW serii 5 G60

Ceny w Polsce (2026)

**Nowy egzemplarz (salon BMW):**

• BMW 520i (benzyna, podstawa) – od ok. 285 000 zł
• BMW 520d (diesel) – od ok. 305 000 zł
• BMW 530d (diesel, topowy diesel) – od ok. 330 000 zł
• BMW 550e xDrive (PHEV) – od ok. 390 000 zł
• BMW 530i Touring / 520d Touring – od ok. 310 000–340 000 zł
• Dobrze wyposażony 530d M Sport z pakietami – ok. 380 000–420 000 zł

**Rynek wtorny (2026):**

• Egzemplarze z 2023–2024 r. (2–3-letnie) – od ok. 230 000 zł (520i/520d, podstawowe wyposażenie)
• Używany 530d M Sport (2023–2024) – ok. 270 000–320 000 zł
• Używany 550e xDrive (2023–2024) – ok. 310 000–360 000 zł

**Szacunkowe roczne koszty eksploatacji (530d, 15 000 km/rok):**

• Paliwo (diesel, ok. 6,5 l/100 km rzeczywiste, diesel ~6,80 zł/l): ok. 6 600 zł
• Przegląd roczny (BMW Service Inclusive lub ASO): ok. 2 500–4 000 zł
• Ubezpieczenie OC+AC (wiek kierowcy 35–45 lat, miasto): ok. 5 000–9 000 zł
• Opony (wymiana sezonowa, serwis): ok. 1 500–2 500 zł
• **Laczny szacunek: ok. 15 000–22 000 zł rocznie**

Zalety i wady

**Zalety:**

• Najlepsza dynamika i przyjemnosc z jazdy w klasie executive
• Szeroka gama silnikow – diesel, benzyna, PHEV (550e)
• Nowoczesne wnętrze z BMW Curved Display i iDrive 8.5
• Wersja Touring (G61) dla osob potrzebujacych praktycznosci
• Doskonale wyciszone silniki diesla (520d, 530d)
• Bogata oferta asystentow jazdy i technologii bezpieczenstwa
• Wysoka wartosc rezydualna wzgledem klasy
• Lifting (LCI) dopiero w 2027 r. – kupujesz auto bez ryzyka szybkiej dezaktualizacji

**Wady:**

• Wysoka cena zakupu i kosztowne wyposazenie opcjonalne
• Koszty serwisu w ASO naleza do najwyzszych w segmencie
• Przestrzen na tylnej kanapie nieco mniejsza niz u Mercedesa klasy E
• Minimalistyczny kokpit – brak fizycznych przyciskow moze irytowac niektorych uzytkownikow
• Wersja 550e xDrive (PHEV) znaczaco ciezsza – wplywa na zwinnosc
• Ceny czesci zamiennych i napraw blacharskich sa wysokie

---

Podsumowanie

BMW serii 5 G60 to bez watpienia jeden z najlepszych samochodow klasy executive dostepnych w 2026 roku. Nowa generacja zachowuje to, co w BMW najlepsze – przyjemnosc z jazdy i precyzje prowadzenia – i dodaje do tego nowoczesna technologie, dopracowane wnętrze oraz szeroka gama silnikow, w tym atrakcyjne hybrydy plug-in.

Fakt, ze lifting (LCI) planowany jest dopiero na 2027 rok, oznacza, ze kupujac G60 dzisiaj – czy to nowy, czy uzywany z 2023–2024 roku – inwestujesz w auto, ktore jeszcze przez kilka lat pozostanie aktualne i nie straci wartosci z powodu szybkiego nastepcy.

Dla firm szukajacych reprezentacyjnego sedana do floty lub dla klienta indywidualnego, ktory ceni dynamike i prestige – BMW serii 5 G60 jest trudnym do pobicia wyborem.